信號(hào)相位和配時(shí)的安全性問題
交叉口信號(hào)相位設(shè)置存在以下問題：一是一些交叉口的信號(hào)燈安裝了左、直、右三組方向指示信號(hào)燈，相位卻采用簡(jiǎn)單的二相位，此種情況下，相向的左轉(zhuǎn)和直行交通流存在嚴(yán)重的沖突，存在嚴(yán)重的交通安全隱患；二是一些交叉口各流向總交通不大，但卻一味采用多相位分離交通流，這種“過度安全”反而影響了路口通行效率。三是在右轉(zhuǎn)車較多的路口，未對(duì)右轉(zhuǎn)車輛控制，造成右轉(zhuǎn)車和直行的非機(jī)動(dòng)車及行人沖突嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致交通事故。
感應(yīng)控制方式的安全性分析
在部分主次干路相交且流量變化較大的道路交叉口，未合理設(shè)置感應(yīng)器的感應(yīng)控制[3]，而是采用多時(shí)段定時(shí)控制方式，不能較好地適應(yīng)交通的變化。明明一個(gè)方向的綠燈時(shí)間過長(zhǎng)卻無車輛通過，而另某個(gè)方向的車輛卻干等著紅燈，此種情況客觀上容易誘發(fā)闖紅燈違法行為。
協(xié)調(diào)控制路口安全性高
在對(duì)交叉口信號(hào)燈進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，往往只考慮單個(gè)交叉口的流量，而沒有考慮路段上各相鄰的交叉口的協(xié)調(diào)控制。實(shí)際上，一個(gè)勻速運(yùn)行的、保持適當(dāng)車頭距離的交通流安全性高。
信號(hào)燈燈色的安全性分析
關(guān)于信號(hào)燈燈色的問題，部分地方會(huì)可能會(huì)作為一個(gè)技術(shù)問題來處理，但實(shí)際這是一個(gè)由法律明確的問題。
相關(guān)法律條文的規(guī)定
在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》二十六條中規(guī)定,LED交通信號(hào)燈由紅、黃、綠三色燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示?；诖耍吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》作出進(jìn)一步的規(guī)定，第三十八條規(guī)定LED機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和LED非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示：(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；(二)黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；(三)紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。第四十一條規(guī)定方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。第四十二條規(guī)定閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。第四十三條規(guī)定道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。由此可見，除上述規(guī)定以外的信號(hào)燈燈色都是法律沒有規(guī)定的。
常見的法律規(guī)定以外的燈色分析
在目前各地交通管理實(shí)際工作中，以下幾種法律規(guī)定以外的燈色較為常見：
指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈紅燈閃爍。與道路與鐵路的平面交叉口兩個(gè)紅燈交替閃爍表示禁止車輛、行人通行的意義不同，各地一般用此燈色的意思是提示本周期的紅燈時(shí)間即將結(jié)束，下一周期的綠燈時(shí)間即將開始，但正因法律對(duì)此燈色沒有明確規(guī)定，如果一旦有駕駛?cè)嗽诖似陂g理解為紅燈已經(jīng)結(jié)束了而駛出了停車線，那么后果將會(huì)是什么呢？事故！受傷的除了駕駛?cè)诉€有誰呢？交通管理者！
指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的LED信號(hào)燈紅色和黃色同亮。這種燈色狀態(tài)同樣是沒有法律規(guī)定，各地一般用此燈色的意思與前面一種情況相同，即提示本周期的紅燈時(shí)間即將結(jié)束，下一周期的綠燈時(shí)間即將開始，存在的問題也是相同的。
指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈綠燈閃爍。這是目前各地普遍采用的一種燈色，但實(shí)際上在現(xiàn)行的法律中沒有對(duì)綠燈閃爍燈色意義的規(guī)定。
LED人行橫道交通信號(hào)燈行人燈綠燈閃爍。這是目前各地普遍采用的一種燈色，但實(shí)際上在現(xiàn)行的法律中沒有對(duì)人行橫道信號(hào)燈行人燈綠燈閃爍燈色意義的規(guī)定。可以參考的只有在1988年施行、現(xiàn)已失效的《道路交通管理?xiàng)l例》中的規(guī)定：人行橫道信號(hào)燈綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行。針對(duì)按綠閃沒有法律地位這個(gè)問題，各地存在兩種處理方式：一種是將綠閃時(shí)間歸并到綠燈常亮?xí)r間去，但這樣行人一直走入人行橫道，勢(shì)必存在有些人在剛走到一半甚至剛邁進(jìn)人行橫道的時(shí)候，人行橫道紅燈亮了，相交方向的綠燈點(diǎn)亮，存在很大的安全隱患；另一種是將綠閃時(shí)間歸并到紅燈時(shí)間去，則安全問題可以避免，但就可以看到已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人在紅燈時(shí)間內(nèi)過街的情況，很不嚴(yán)肅。實(shí)際這兩種情況雖然表面都合法，但都可以說不合理。而如果采用綠閃的燈色，雖然合理，但不合法。
信號(hào)燈燈具的安全性分析
目前各地或多或少存在使用錯(cuò)誤的信號(hào)燈燈具情況，損害了交通信號(hào)的嚴(yán)肅性。
信號(hào)燈的組成不規(guī)范，使用復(fù)合燈。《道路交通信號(hào)燈》(GB14887-2003)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈每組由紅、黃、綠三個(gè)幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為三個(gè)幾何位置分立單元。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第三十八條規(guī)定，在未設(shè)置LED非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈和LED人行橫道交通信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。而在使用復(fù)合交通信號(hào)燈的情況下，色盲、色弱等特殊慢行交通參與者無法通過幾何位置分辨信號(hào)燈色而判斷是否可以通行，一旦判斷錯(cuò)誤就易導(dǎo)致事故。
