路段分時(shí)段LED交通信號燈的優(yōu)化案例小編來給你們介紹一下吧。
【基本概況】
案例路段為某城區(qū)主干道，沿線分布多個(gè)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，車輛行人多，擁堵情況較明顯，
通過采用一系列措施改善，其中包括按照不同時(shí)段采取不同的LED交通信號燈控制策略來優(yōu)化交通狀況。
【現(xiàn)狀問題】
（1）部分路口人車沖突嚴(yán)重，存在安全隱患
C、D兩個(gè)路口地處商業(yè)中心，行人過街需求量過大，特別是早晚高峰時(shí)段。而現(xiàn)狀控制方案，
行人是與南北進(jìn)口的車流共同放行的，存在極大的安全隱患。
（2）部分路口缺乏低峰方案
A、B、E三個(gè)交叉口并沒有低峰方案。在22:00-07:00的這個(gè)時(shí)段，路段車流、人流都較少，
可以采用周期較少的配時(shí)方案，減少車流的停車時(shí)間、提高通行效率。
（3）部分路口，早晚高峰出現(xiàn)二次排隊(duì)
B、E在早晚高峰時(shí)段，特別是晚高峰，南北進(jìn)口出現(xiàn)了二次排隊(duì)現(xiàn)象。
（4）無協(xié)調(diào)控制，停車等待次數(shù)多
路段全長約2000米，沿線分布著5個(gè)信號控制路口，但由于沒有進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，
行經(jīng)該路段的車輛幾乎每500米就需要停車等待一次，導(dǎo)致車輛延誤增加、油耗增加，增大了出行成本。
【優(yōu)化思路】
（1）進(jìn)行“綠路”工作，減少停車次數(shù)
實(shí)現(xiàn)信號路口的協(xié)調(diào)控制后，根據(jù)路段的實(shí)際情況開展“綠路”工作，以實(shí)現(xiàn)減少停車次數(shù)、提高通行效率的目標(biāo)。
（2）分時(shí)段個(gè)性化定制，提高通行效率
根據(jù)各交叉口的全天流量變化規(guī)律，以及各交叉口的特點(diǎn)制定個(gè)性化的控制策略，避免二次排隊(duì)現(xiàn)，提高通行效率。
【方案設(shè)計(jì)之分時(shí)段控制】
（1）時(shí)段劃分
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)反映的實(shí)際交通流情況，把路段分成4個(gè)交通流特點(diǎn)不同的時(shí)段進(jìn)行控制，分別是：
①早高峰：7:40-8:55；
②晚高峰：17:00-18:45；
③平峰：6:40-7:40、8:55-17:00、18:45-24:00；
④低峰：24:00-6:40。
（2）根據(jù)不同時(shí)段流量數(shù)據(jù)及道路基礎(chǔ)條件，確定控制策略。
【運(yùn)行效果】
分別在早高峰、晚高峰、平峰時(shí)段實(shí)施雙向綠波控制后，
有效減少車輛在各個(gè)信號交叉口因紅燈導(dǎo)致停車等待的次數(shù)，提高通行效率，縮短行程時(shí)間。
以上就是小編給你們介紹的路段分時(shí)段
LED交通信號燈的優(yōu)化案例的信息了，你們都了解了嗎？
