國(guó)外關(guān)于
交通信號(hào)燈通行的規(guī)定中安來(lái)給你們介紹一下吧。
隨著新版交通規(guī)則的實(shí)施，交通信號(hào)燈已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)熱議的話題。交通信號(hào)燈是以規(guī)定之時(shí)間上交互更換之光色訊號(hào)，通常設(shè)置于交岔路口或其他特殊地點(diǎn)，用以將道路通行權(quán)指定給車輛駕駛?cè)伺c行人，管制其行止及轉(zhuǎn)向之交通管制設(shè)施。為一由電力運(yùn)轉(zhuǎn)之交通管制設(shè)施，以紅、黃、綠三色燈號(hào)或輔以音響，指示車輛及行人停止、注意與行進(jìn)，設(shè)于交岔路口或其他必要地點(diǎn)。交通信號(hào)燈最早起源于1868年的英國(guó)倫敦，距今已經(jīng)擁有145年的歷史，現(xiàn)在早已經(jīng)遍布全球。
交通信號(hào)燈采用紅黃綠三種顏色是根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，穿透空氣的能力強(qiáng)，同時(shí)比其他信號(hào)更引人注意，所以作為禁止通行的信號(hào)，黃色光的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，穿透空氣的能力較強(qiáng)，所以作為警告的信號(hào)，采用綠色作為通告信號(hào)，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別最大，易于分辨，其顯示距離也較遠(yuǎn)。通常在紅燈的色相會(huì)包含一點(diǎn)的橙色，而綠燈則會(huì)包含一點(diǎn)藍(lán)色，這樣一來(lái)可讓無(wú)法分辨紅綠的色盲人士得以辨識(shí)交通信號(hào)燈。隨著科技和交通的不斷進(jìn)步發(fā)展，紅綠燈依運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為：定時(shí)信號(hào)燈，交通感應(yīng)信號(hào)燈和交通調(diào)整信號(hào)燈。
在美國(guó)、臺(tái)灣、香港、澳門、中國(guó)等美洲和亞洲地區(qū)，中間的燈號(hào)通常是稱為“黃”燈，而在歐洲則是較深的琥珀色燈。大多數(shù)的國(guó)家，交通燈變換的順序是：綠燈（通行）、黃燈（準(zhǔn)備停止）和紅燈（停止）。而在某些國(guó)家的信號(hào)燈系統(tǒng)，在紅燈即將要轉(zhuǎn)換為綠燈之前，紅燈和黃燈會(huì)同時(shí)亮起。這是由于許多駕駛者在等待紅燈時(shí)，會(huì)將車輛掛至空擋或拉起手煞。因此，紅燈和黃燈同時(shí)亮起是提早預(yù)告駕駛者即將轉(zhuǎn)為綠燈，可以將車輛掛至前進(jìn)擋或放下手煞。但實(shí)際上，會(huì)有駕駛者將紅黃燈同時(shí)點(diǎn)亮視為可直接通行的燈號(hào)，這樣的理解顯然是不正確的。
在英國(guó)、新西蘭和加拿大，黃燈的官方正式意義為“停止”（除非這么做會(huì)造成意外）。而在另外一些國(guó)家，黃燈則被視為“準(zhǔn)備停止”，如在俄羅斯、塞爾維亞、奧地利和墨西哥部份地區(qū)，黃燈前綠燈會(huì)先閃爍數(shù)秒。在某些信號(hào)燈系統(tǒng)，閃爍的黃燈代表駕駛可直接通行，但要小心確認(rèn)路口是否能安全通過(guò)，并禮讓行人以及具有優(yōu)先路權(quán)的車輛。閃爍的紅燈則視為一般的“停止”標(biāo)志。在2013年之前，我國(guó)的黃燈也被視為“準(zhǔn)備停止”。但在2013年實(shí)施新的交通規(guī)則之后，黃燈的意義就變得與英國(guó)、新西蘭和加拿大相同，正式意義變更為“停止”。
經(jīng)過(guò)海外交通運(yùn)輸工程師長(zhǎng)時(shí)間的分析和研究，交通信號(hào)燈的使用同樣是一把雙刃劍，我們不可否認(rèn)它的積極作用，當(dāng)然也要直視由它帶來(lái)的弊端。在積極性方面，交通燈的應(yīng)用無(wú)疑可以減輕十字路口發(fā)生擁堵的可能，讓交通出行更加有序。在另一方面，交通信號(hào)燈的應(yīng)用又增加了車輛發(fā)生追尾的可能，并加長(zhǎng)了車輛交通出行的時(shí)間?，F(xiàn)在，我們的當(dāng)務(wù)之急是更加合理地設(shè)置和使用交通信號(hào)燈，讓日常出行變得更加便捷。
以上就是中安給你們介紹的國(guó)外關(guān)于交通信號(hào)燈通行的規(guī)定的信息了，你們都了解了嗎？
